Утренние рейсы из Уфы столкнулись с неожиданными изменениями в расписании. Шесть пассажирских самолетов были вынуждены уйти на запасные аэродромы после введения временных ограничений на прием и выпуск воздушных судов в местном аэропорту. Эти меры, как пояснили в Росавиации, были необходимы для обеспечения безопасности полетов.
Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов, — отметили в ведомстве.
Причина таких мер стала понятна жителям Башкирии еще ночью — в регионе был объявлен режим беспилотной опасности. Местным властям пришлось рекомендовать гражданам покинуть открытые участки улиц и не подходить к окнам в помещениях. Отбой беспилотной опасности объявили только в одиннадцатом часу утра, когда угроза миновала.
Масштаб ограничений: не только Уфа
Ситуация в Уфе оказалась частью более масштабных событий. Росавиации пришлось ввести ограничения сразу в нескольких аэропортах страны. Подобные меры были приняты в Пензе, Самаре, Казани, Нижнем Новгороде, Оренбурге и Саратове. К настоящему моменту все запреты уже сняты, и аэропорты вернулись к нормальной работе.
Такой масштаб ограничений воздушного пространства не является уникальным. Всего несколькими неделями ранее, в конце октября, Москва пережила аналогичную ситуацию — украинские дроны атаковали российскую столицу три ночи подряд. Тогда российские власти были вынуждены временно закрыть два из четырех столичных аэропорта — Домодедово и Жуковский.
Московские власти временно закрыли два аэропорта — Домодедово и Жуковский — из-за угрозы беспилотников, — сообщали в октябре российские СМИ.
Работа ПВО: статистика перехватов
По данным Министерства обороны России, за ночь силы противовоздушной обороны уничтожили 57 вражеских БПЛА над территориями семи регионов страны. Наибольшее количество дронов — 23 единицы — было сбито над Самарской областью, еще пять над Саратовской областью.
Статистика последних месяцев демонстрирует растущие масштабы подобных атак. Всего за одну ночь в середине ноября российские системы ПВО перехватили и уничтожили 64 украинских беспилотника над территорией десяти регионов России. Еще в середине октября российские военные сообщали о перехвате 323 дронов за сутки.
Российские власти стараются минимизировать значимость этих атак. Как заявил секретарь Совета безопасности Николай Патрушев, лишь незначительная часть украинских дронов достигает своих целей. По его словам, успешно поражают цели менее одного процента всех запущенных беспилотников.
Последствия
Введение временных ограничений в аэропортах неизбежно ведет к сбоям в расписании рейсов и неудобствам для пассажиров. Как показывает практика, даже после снятия запретов требуется время для восстановления нормального графика полетов.
Для авиакомпаний такие ситуации означают дополнительные расходы — перенаправление самолетов на запасные аэродромы, обеспечение пассажиров питанием и проживанием, переброску воздушных судов для ликвидации накопившихся задержек.
Пассажиры же сталкиваются с сорванными деловыми встречами, нарушенными планами отпусков и необходимостью перестраивать свои маршруты. Особенно сложно приходится тем, кто летит с пересадками — задержки в одном аэропорту могут привести к пропуску рейса в другом.
Новая реальность гражданской авиации
Учащающиеся случаи введения ограничений из-за беспилотной угрозы формируют новую реальность для гражданской авиации России. Аэропорты вынуждены разрабатывать и совершенствовать процедуры быстрого реагирования на подобные инциденты.
Пилоты и диспетчеры проходят дополнительное обучение действиям в условиях угрозы воздушных атак. Авиакомпании пересматривают свои операционные процедуры, закладывая в графики возможные задержки из-за беспилотников.
Для пассажиров рекомендации становятся простыми — учитывать возможные задержки при планировании поездок, особенно при полетах в регионы, регулярно подвергающиеся атакам дронов. Страхование путешествий и гибкие тарифы становятся не просто опцией, а необходимостью.
Опыт Уфы и других российских городов показывает, что угроза беспилотников стала частью повседневной жизни гражданской авиации. И аэропорты, и авиакомпании, и пассажиры вынуждены адаптироваться к этой новой реальности, где безопасность продолжает оставаться абсолютным приоритетом, даже ценой временных неудобств и задержек.
