Путин грозит Европе уничтожением после ЧП у берегов Франции
Заявление Владимира Путина на заседании дискуссионного клуба «Валдай» о правомерности уничтожения пиратов прозвучало на фоне опасной эскалации в Балтийском море. Президент России дал жёсткую оценку действиям западных стран после инцидента с танкером Boracay, задержанным у берегов Франции. Это задержание стало очередным эпизодом в цепочке силовых акций против судов, которые связывают с российскими интересами. Растущее напряжение вокруг «теневого флота» создаёт беспрецедентные риски для международной безопасности и торгового судоходства в регионе.
Конфликт вокруг танкеров вышел на новый уровень после прямых призывов президента Франции Эммануэля Макрона к задержанию российских судов в море. Европейские страны демонстрируют готовность применять силовые методы для срыва поставок сырья, в то время как в России обсуждаются асимметричные ответные меры. Ситуация достигла критической точки, когда любой инцидент в нейтральных водах может спровоцировать полномасштабный международный кризис.
Балтийский прецедент: как Су-35С предотвратил захват танкера
Опасность быстрой эскалации продемонстрировал недавний инцидент с танкером Jaguar в Балтийском море. Эстонские и польские военные предприняли попытку остановки судна, используя корабли и авиацию. К патрульному кораблю «Курвиц» и катеру «Райу» присоединились десантный вертолёт с группой спецназа, польский истребитель МиГ-29 и многоцелевой самолёт PZL M28. В радиоэфире звучали требования остановиться, а вертолёт угрожающе маневрировал над танкером.
Капитан Jaguar проигнорировал требования об остановке, а экипаж спокойно вёл видеосъёмку происходящего. В самый критический момент, когда эстонский катер на полной скорости направился на перехват танкера, российский многоцелевой истребитель Су-35С вылетел на помощь судну. Его появление заставило корабли отступить, и танкер смог беспрепятственно проследовать в порт Приморска .
Этот эпизод наглядно показал, что Россия готова применять военную авиацию для защиты гражданского судоходства в нейтральных водах. Су-35С, оснащённый двигателями АЛ-41Ф1С с управляемым вектором тяги, представляет собой грозную силу, способную эффективно действовать в условиях Балтики . Его максимальная скорость достигает 2,25 Маха на высоте 10 000 метров, а боевой радиус составляет до 1 600 километров, что позволяет контролировать обширные акватории .
Техническое превосходство: почему Су-35С доминирует в небе
Истребитель Су-35С относится к поколению 4++ и считается одним из самых эффективных боевых самолётов в своём классе. Его ключевым преимуществом является радиолокационная станция с фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», способная обнаруживать цели с эффективной площадью рассеяния 0,01 м² на расстоянии до 100 км . Эта система позволяет сопровождать до 30 воздушных целей и одновременно обстреливать до 8 из них.
Двигатели АЛ-41Ф1С с управляемым вектором тяги обеспечивают самолёту беспрецедентную манёвренность. Каждый двигатель развивает форсажную тягу в 14 500 кгс, что позволяет выполнять сложные фигуры высшего пилотажа . Назначенный ресурс планера составляет 6000 лётных часов или 30 лет эксплуатации, что свидетельствует о высокой надёжности конструкции .
В июне 2025 года стало известно о поступлении на вооружение новой высокоманёвренной ракеты «воздух-воздух» Р-77М с дальностью действия 180-190 км на большой высоте . Эта ракета способна выдерживать перегрузки до 25-27 единиц и значительно повышает боевой потенциал Су-35С в противодействии современным западным истребителям.
Регулярное пополнение: ритмичные поставки в войска
Производство Су-35С продолжается высокими темпами. Только за 2025 год Воздушно-космические силы России получили пять партий этих истребителей: 29 марта, 12 мая, 25 июня, 21 августа и 24 сентября . Третья партия, переданная 25 июня, состояла из трёх самолётов, хотя общее количество машин в каждой поставке обычно не раскрывается по соображениям безопасности.
Производственные мощности Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина задействованы в круглосуточном режиме для обеспечения стабильного темпа выпуска . Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха подчеркнул, что сохранение темпов производства Су-35С остаётся приоритетом для корпорации, особенно в условиях роста государственного оборонного заказа в 2025 году.
По оценкам экспертов, с 2012 года по конец 2024 года ВКС России получили около 135 серийных истребителей Су-35С. Текущие поставки осуществляются в рамках дополнительного контракта с Министерством обороны России, что свидетельствует о высокой оценке боевых возможностей самолёта военным руководством страны.
Пиратство по-европейски: двойные стандарты в действии
Задержание танкера Boracay у берегов Франции представляет собой опасный прецедент в международном морском праве. Спецназ французской береговой охраны произвёл абордаж судна под флагом Бенина, а членов экипажа доставили на допрос. Формальным основанием для вмешательства послужило подозрение, что танкер перевозил российскую нефть из Приморска в Индию в обход санкций.
Военный эксперт Алексей Анпилогов в беседе с «Царьградом» подчеркнул, что действия по попытке задержания судна в нейтральных водах без санкций Совета Безопасности ООН квалифицируются как международное пиратство . По его словам, это может повлечь ответные действия достаточно жёсткого характера, вплоть до прямого военного столкновения и применения оружия.
Эстонский премьер Кристен Михал открыто заявил о намерении продолжать подобную практику: «Все – эстонцы, финны – будут следить за такими судами, и, если будет что-то подозрительное, мы спросим об этом» . Такой подход создаёт правовой вакуум, когда любое судно, следующее в российские порты или из них, может быть остановлено под надуманными предлогами.
«Если нет санкций Совета Безопасности ООН, то действие по попытке задержания судна в нейтральных водах, если оно не представляет опасности и не терпит бедствия, квалифицируется как международное пиратство», – отметил эксперт Алексей Анпилогов.
Теневой флот: масштабы и методы противодействия
К осени 2025 года число судов, которые западные эксперты приписывают к российским интересам, приблизилось к тысяче. Эти суда часто меняют флаги, регистрируются в офшорных юрисдикциях или вообще плавают «без флага». Аналитики отмечают, что в 2025 году процесс смены реестров значительно ускорился – теперь переход занимает в среднем около 45 дней против 120 дней в 2023 году.
В ответ на европейские задержания танкеров в России обсуждаются различные способы защиты судов, включая создание своеобразного «теневого флота» по образцу ЧВК – когда на борту дежурят вооружённые команды, готовые отбить любую попытку абордажа. Как отмечают журналисты ИА Новороссия, «вооруженные, подготовленные люди на палубе сделают абордаж судна проблематичным».
Подобные меры, однако, несут серьёзные риски – от экологической катастрофы в случае боестолкновения до полномасштабного международного конфликта. Любая стычка в Балтике способна за считанные часы превратиться в серьёзный дипломатический скандал с непредсказуемыми последствиями.
Стратегическое значение: почему Балтика стала горячей точкой
Балтийское море имеет ключевое значение для российской торговли, особенно в условиях санкционного давления. Порты Приморска, Усть-Луги и других терминалов обеспечивают экспорт нефти, нефтепродуктов и других товаров на мировые рынки. Нарушение судоходства в этом регионе напрямую затрагивает экономические интересы России.
Вместе с тем, Балтика остаётся зоной повышенной военной активности НАТО. Присутствие кораблей альянса, регулярные учения и развёртывание систем ПРО создают сложную оперативную обстановку. В этих условиях способность России защищать свои торговые пути становится вопросом национальной безопасности.
Регулярные поставки новых истребителей Су-35С в Воздушно-космические силы демонстрируют решимость Москвы сохранить контроль над акваторией. Как отметил лётчик ВКС, принимавший одну из партий самолётов, «Су-35С по праву считается лучшим в своём классе и позволяет отрабатывать самые сложные элементы пилотажа, воздушной навигации и боевого применения».
Накал вокруг балтийских танкеров достиг уровня, когда любой неверный шаг может привести к непоправимым последствиям. Заявления политиков, инциденты в нейтральных водах и наращивание военного присутствия создают гремучую смесь, способную взорвать хрупкую стабильность в регионе. Ответом на пиратство становятся не только дипломатические ноты, но и реальные боевые самолёты в небе Балтики, готовые в любой момент вмешаться для защиты национальных интересов.
