Российский автомобильный рынок в 2025 году переживает период глубокой структурной трансформации. По данным аналитического агентства «Автостат», средняя цена нового легкового автомобиля в России достигла 3,34 млн рублей, продемонстрировав рост на 6% по сравнению с сентябрем прошлого года. Одновременно с этим рынок подержанных автомобилей демонстрирует противоположную динамику, снизив среднюю стоимость до 1,14 млн рублей. Нарастающий разрыв между сегментами заставляет покупателей пересматривать свои привычки и искать новые стратегии для приобретения транспортного средства.
Макроэкономический контекст: идеальный шторм на авторынке
Ситуацию на автомобильном рынке 2025 года определяет комплекс взаимосвязанных макроэкономических факторов. Ключевая ставка Банка России сохраняется на уровне 21%, что делает автокредитование крайне дорогим удовольствием — средние процентные ставки по автокредитам достигают 30–40% годовых.
Дополнительное давление на стоимость новых автомобилей оказывает рост утилизационного сбора, который с 2024 по 2025 год увеличился на 10–20% . Для автомобилей с объемом двигателя 1–2 литра этот сбор превысил 667,4 тыс. рублей, что неизбежно отразилось на итоговой цене для потребителей.
«Потребители не хотят тратить большие деньги на то, что раньше стоило гораздо дешевле», — отмечает эксперт Егор Васильев.
Инфляция и снижение покупательской способности населения завершают формирование сложной картины. При средневзвешенной цене нового автомобиля в 3 млн рублей и выше для большинства россиян такая покупка становится многолетним финансовым обязательством, особенно в условиях высоких ставок по кредитам и ограниченного выбора.
Структурные изменения рынка: исчезновение скидок и рост параллельного импорта
Традиционные факторы сдерживания цен на автомобили в 2025 году перестали работать. Многие автопроизводители пересмотрели прайс-листы и сократили скидки с наступлением осени, что нарушило привычную сезонную динамику. Значительно снизилась доля продаж автомобилей прошлогодних выпусков, которые традиционно стоили дешевле новых моделей — складские остатки предыдущих лет оказались практически исчерпаны.
Еще одним фактором роста средней цены стало усиление альтернативных поставок. Существенно выросли регистрации автомобилей марок Toyota, BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Skoda и Volkswagen, поставляемых по схемам параллельного импорта. Поскольку эти бренды представлены преимущественно в премиальном сегменте, их увеличенное присутствие на рынке закономерно повысило средний ценовой показатель.
Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев подтверждает, что все программы стимулирования продаж сейчас «задействованы на максимуме». При этом запасы новых автомобилей на складах импортеров оцениваются примерно в 350 тыс. единиц, создавая дополнительное давление на дилеров.
Вторичный рынок: островок стабильности в бушующем море
В то время как новые автомобили продолжают дорожать, рынок подержанных транспортных средств демонстрирует обратную динамику. По данным «Автостата», средневзвешенная цена подержанного автомобиля в России в сентябре составила 1,14 млн рублей, что на 1,5% ниже августовского показателя.
Евгений Житнухин, коммерческий директор автомобильного маркетплейса FRESH, уточняет, что в июне 2025 года средняя цена подержанного автомобиля составляла 1 млн 423 тыс. рублей, снизившись на 3,6% по сравнению с началом года . Причинами падения цен стали увеличение количества продаваемых автомобилей на фоне замедления темпов восстановления экономики и усиление ценовой конкуренции.
«Снижение средней цены продажи остановится или существенно замедлится, как только начнет расти спрос на автомобили с пробегом, а это уже будет зависеть от ключевой ставки, роста курса и т.д.» — прогнозирует Роман Титов, заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом АГ «Авилон».
Несмотря на общее снижение объемов продаж на 0,5% в первом полугодии 2025 года, рынок автомобилей с пробегом демонстрирует относительную устойчивость по сравнению с сегментом новых машин, который сократился на 26% за тот же период.
Потребительские стратегии: как россияне адаптируются к новым условиям
Рост цен на новые автомобили и параллельное удешевление подержанных приводит к изменению потребительского поведения. Все больше россиян рассматривают вторичный рынок как единственную реальную альтернативу для приобретения транспортного средства.
Сравнительный анализ двух сегментов рынка показывает существенные различия в доступности:
Средняя цена нового автомобиля составляет от 2,2 млн рублей, в то время как подержанный автомобиль можно приобрести от 700 тыс. рублей . Продажи б/у машин в пять-шесть раз превышают объемы новых, а в некоторых регионах это соотношение еще более значительно.
Основными покупателями новых автомобилей остаются компании и госструктуры, тогда как частные лица все чаще обращаются к вторичному рынку. При этом, как отмечает Александр Шапринский, коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика», на вторичном рынке наблюдается дефицит только по 3–5-летним качественным «японцам» и «европейцам», особенно по дилерским машинам.
Прогнозы и перспективы: что ждет авторынок в ближайшем будущем
Эксперты с осторожностью смотрят на перспективы восстановления рынка новых автомобилей. Глава «Автостата» Сергей Целиков предполагает, что «чисто статистический» плюс возможен с февраля следующего года, когда база для сравнения станет достаточно низкой.
Специалисты рассматривают три основных сценария развития рынка до конца 2025 года :
Оптимистичный сценарий предполагает снижение продаж на 5% при условии снижения ключевой ставки и стабилизации инфляции. Пессимистичный прогноз предполагает падение на 20% в случае усиления негативных факторов. Базовый сценарий, который считают наиболее вероятным многие аналитики, предполагает снижение продаж на 12% по сравнению с 2024 годом.
Иларион Демчиков, директор по маркетингу маркетплейса автозапчастей Emex, считает, что восстановление российского автомобильного рынка стоит ожидать к 2026 году, но темпы и полнота восстановления будут зависеть от нескольких ключевых факторов: снижения ключевой ставки до 17-18%, укрепления рубля и эффективности государственной поддержки.
Рекомендации для покупателей: время возможностей и рисков
Текущая ситуация на авторынке создает как риски, так и возможности для потенциальных покупателей. С одной стороны, высокие цены на новые автомобили делают их покупку нецелесообразной для многих категорий граждан. С другой — удешевление подержанных автомобилей открывает возможности для экономии.
Автоблогер Павел Блюденов считает, что период до сентября-октября 2025 года — хорошее время для покупки авто, особенно китайского. На руку покупателям играет затоваривание дилерских складов — продавцы готовы предоставлять скидки, рассрочку и выгодные условия по программе трейд-ин.
«Машины китайских марок с декабря 2024-го подешевели в среднем на 2−4% (на 100−300 тысяч рублей). А на отдельные модели — например, у Chery, Haval, Geely, — скидки уже достигают 1 млн рублей».
Для тех, кто рассматривает возможность покупки подержанного автомобиля, эксперты рекомендуют обращаться к сертифицированным дилерам или проверенным площадкам с прозрачной историей авто . Обязательными к проверке являются диагностическая карта и сервисная книжка, которые могут дать представление о реальном состоянии транспортного средства.
Российский авторынок 2025 года демонстрирует парадоксальную ситуацию: несмотря на рост цен, покупатели имеют возможность выбора между переоцененными новыми автомобилями и доступными подержанными. Ключевым фактором, который определит дальнейшее развитие рынка, станет финансовая политика Центробанка и способность производителей адаптироваться к изменившимся экономическим условиям. Для рядового потребителя тщательный анализ рынка и взвешенный подход к покупке становятся не просто рекомендацией, а необходимостью.
